两位争冠者同分，比赛只剩最后一站，还有比这更刺激的剧本吗?

伴随汉密尔顿和维斯塔潘昨天分别拿下F1沙特站的冠、亚军，双方的积分回到同一起跑线，本年度F1车手总冠军的争夺，就此进入最高潮。本周末的阿布扎比大奖赛后，必将是一家欢喜一家愁。而为了成为“笑到最后”的那一个，奔驰和红牛的较量，早就不止于赛道上。套用近期流行的说法，双方的这出“极速局中局”，即将迎来大结局。

攻心不停歇

说起来，本年度车手总冠军在汉密尔顿与维斯塔潘间产生，早就成为围场和车迷群体间的共识，毕竟相比其他车队，两人的技术和赛车的综合能力，都有明显的优势。只不过在赛季前半段，年度总冠军的话题被双方藏在心底，到了后半阶段，奔驰和红牛才终于露出“真心”，为了最高的荣耀，在场外使出种种伎俩，其中最常用的，便是“攻心计”。

半个月前的圣保罗站第48圈，维斯塔潘在过弯时将汉密尔顿逼出赛道，尽管英国车手最终逆转夺冠，但赛后奔驰领队沃尔夫仍就红牛车手的行为，向国际汽联投诉，并在公开场合宣称自己的车手受了委屈。见此情景，维斯塔潘和红牛方面也开始公关行动，领队霍纳在媒体面前细数汉密尔顿违规却免受处罚的历史，暗指对手受到“特殊照顾”。而当国际汽联方面宣布驳回奔驰的请求后，霍纳和维斯塔潘更抓住机会一阵攻击，企图打乱汉密尔顿的心绪和节奏，殊不知，这样的效果，正是奔驰所希望的。

看到裁决书后，沃尔夫一笑置之，他一边让汉密尔顿和车队加快追分的步伐，一边在每场比赛前，用各种各样的方式，给红牛戴高帽。吞下一颗颗糖衣炮弹的维斯塔潘毕竟年轻，看着那辆沃尔夫口中不及自己的赛车，一次次在排位赛和正赛上抢走第一，荷兰人的心态逐渐失衡，这才出现卡塔尔站排位赛后，因为用手触摸奔驰赛车尾翼而被处罚，沙特站又遭赛后罚时等一系列问题。平心而论，在争冠经验丰富的汉密尔顿和沃尔夫面前，24岁的维斯塔潘虽有天赋和冲劲，但还是“嫩”了许多。

应变成关键

要说谁最愿意看到争冠者同分进入最后一站的情况，答案一定是国际汽联，毕竟想保证收视率，甚至获得更多的商业收入，将悬念留到最后，肯定是最好的选择。不过即便如今美梦成真，他们也面临一个棘手的问题：如果最后一站出现意外情况，该如何处理?

上周末的沙特大奖赛一波三折，观众看得过瘾，结局也让人满意，不过国际汽联却受到不少质疑，原因在于赛中的两次红旗，以及赛中赛后的各种判罚，多少落下了“刻意制造老汉和塔炮同分”的话柄，也让人担心在即将开启的决战中，国际汽联是否还会做出影响最终结果的判罚。F1历史上，不乏在最后一站中“同归于尽”的先例，国际汽联的相关判罚，也总会引发争议。已故巴西名将塞纳、德国车王舒马赫等都曾在事关冠军归属的决战后，对国际汽联“开炮”，指责其处理突发状况能力欠佳，应变预案不足。不知这回在阿布扎比的夜空下，面对本赛季已多次摩擦的汉密尔顿与维斯塔潘，他们是否会吸取教训，为赛季画上圆满句号。

本周末的阿布扎比站后就将退休的国际汽联主席让·托德，曾在赛季开始时预言：“2021赛季可能带来近些年最精彩的较量，我和车迷一样，希望看到激动人心的较量。”如今，他的愿望实现了，不过在功成身退前，托德可能面临担任国际汽联主席以来，最大的挑战之一，能否圆满谢幕，就看他和他的团队，能否及时应变了。(陆玮鑫)

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